汽车信息娱乐系统是不仅仅是娱乐和游戏

日期:2017-02-14


作者:Kevin Parmenter,Power Systems Design撰稿人
 
客车车载信息娱乐系统预计到2020年将达到350亿美元的市场规模,它基于这样一个事实:消费者越来越多地需要全天候的连接,因为他们要访问自己的数据和内容,无论走到哪里。由于消费者的期望和能力的音频、视频、控制、抬头显示器等等,旅行和娱乐正在出现融合。同时,所有类型消费产品的连接都正在推动着由复杂计算、网络、物联网、电话和其他电子产品的增长。
基本上,当消费者进入他们的汽车时,都希望有他们的平台、全球的信息,以及分享他们的体验,因此,音乐播放列表、手机、连接、文件、音乐、视频、车辆和环境信息伴随他们,无论他们走到在哪里。汽车行业不想落后,不为汽车提供这些功能,并输给其他有经验的供应商。
此外,汽车公司自己也不想错过这些消费者所代表的潜在收入模型。(当然,汽车公司在关注销售软件、升级、高级服务、应用程序等的计算机和消费模型,并希望成为收入“行动”的一部分。
正在缓慢进展的汽车公司最大的步骤之一是采用开放式系统和开源平台,而不是专有接口。似乎他们已经听到了新的汽车客户抱怨支付2500美元买一个可选全球定位系统,花750美元为全球定位系统的DVD软件升级,而他们的手机已经免费提供了这些不断更新的功能。
很容易想象,驾驶者能够在他们的汽车综合座舱系统中运行基于位置的服务时间,比如WAZE。同时,消费者也要在他们的汽车中使用最前沿的后座娱乐系统——因为乘客期望在他们开车时有家庭影院般的体验。
所有这些变化都将要“拿走一些人的奶酪”——例如,卫星广播供应商可能需要弄清楚他们如何可以增加更多的价值,以与可以访问音乐库的连网汽车竞争,几年前收购这样的公司很少或没有成本。它最终也将结束根深蒂固的公司商业模式,并迫使他们改变或变得无关紧要,这将很值得关注。
汽车制造商面临的挑战将是如何使司机和乘客不分心地使用车载信息娱乐安全;更不用说,如何确保连网汽车免受黑客和病毒的攻击。也许,自动驾驶汽车将使我们能够享受汽车信息娱乐体验和变得更加高效,同时让车完成各种驾驶功能,反过来减少事故的发生、公路暴怒和汽车盗窃。
除了创造娱乐体验,工程师们正准备解决一些社会挑战,并产生旅行体验的重大变化。这些变化在汽车领域将为工程师创造巨大的机会。电力电子将是不可或缺的,实现所有工作和所有这些新的功能和功能需要大量的电力电子。

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