电力公司可以提升电动汽车市场

日期:2017-02-14

 
作者:Max Baumhefner&Roland Hwang,NRDC
 

 
根据一项新的自然资源保护委员会的报告,美国的电力公司定位独特之处在于通过刺激充电站的快速部署,提高公众对EV的经济效益和环境效益的认识,以强化国家的电动汽车市场,并激励驾驶者为电网提供更多的太阳能和风能。
使用备用电网容量充电车辆,将减少石油占主导地位的美国交通部门30%的碳排放量份额。(研究人员估计,还有足够的未使用的发电能力为几乎美国的客运汽车和卡车供电);利用现有与独立电动汽车充电公司的客户关系和合作伙伴;以及最大限度地提高电动车车主节约的设计最大化,如在多余可再生能源可能可用时,提供较低的充电费率。
电动汽车可以储存电力供日后使用,使更多风能和太阳能取代化石燃料发电。电动汽车目前占到新车销售的不到1%,而科学家告诉我们,2030年这个数字需要增长到40%或更多,以避免全球变暖最严重的影响。这不是一个不可能完成的任务:例如,今年早些时候为期两周的时间,几乎有40万人把1000美元存款放在下一代价格适中的特斯拉上。然而,如果充电基础设施网络赶不上消费需求,潜在的电动汽车客户可能会改变他们的想法。
提供最大限度地节省燃料成本的用电费率,鼓励电动汽车在风力或太阳能丰富和/或电网未得到充分利用时充电;在公共场所部署比标准家用充电器充电迅速约10倍的快速充电站,以减轻司机的“里程焦虑”(快没电恐惧);教育公众认识电动汽车运行成本相当于每加仑汽油1美元,最干净的车辆在道路上行驶的好处。
报告指出,尽管更为激进的行动是必要的,一些电力公司和国家已经采取了措施来增加电动汽车的使用。加利福尼亚和俄勒冈通过法律指导电力行业加快交通运输部门的电气化,在西部、中西部、南部,电力公司开始对电动汽车基础设施进行投资。作为一个新的和新兴的收入流,电力公司在全国范围内正在推行电动汽车基础设施的部署。(一项研究可能在加州投入20亿到80亿美元),这可能降低所有电力公司客户的费率,并帮助支付新的充电站。
该报告还指出,扩大电动汽车充电网络可以为更广泛、更多元化的电动汽车市场铺平道路。例如,在低收入社区提供充电站,可以将其开放给最容易受到汽油价格波动的人群。
Baumhefner说:“利用到位的正确政策和方案,电力公司可以减少有害的空气污染和气候变化的最坏影响,并为消费者提供动荡的世界石油市场的一个可行替代。”
 
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